Opleiding

Praktijkopleiding

De ACV is een door de Nederlandse Luchtvaart Autoriteit (voorheen Rijksluchtvaartdienst) geregistreerde opleidingsinstantie. Motorzweven is niet moeilijk te leren en een bevoegdheid is, met een normale inzet en onder leiding van onze door het Rijk erkende instructeurs, na een redelijk aantal lesuren te behalen. Het lesprogramma bestaat uit een vaste volgorde van oefeningen aan de hand van een syllabus, waarmee de kennis en vaardigheden van de leerling gestaag worden opgebouwd. In het begin van de opleiding vlieg je uitsluitend samen met een instructeur. Jij zit links, op de plek van de gezagvoerder. Wanneer je over voldoende ervaring beschikt ’ga je solo’ (in de regel binnen één jaar). Dat houdt in dat je helemaal alleen vliegt terwijl je instructeur op de grond blijft, en radiocontact met je heeft. In het vervolg van het lesprogramma zul je bepaalde oefeningen zowel samen met een instructeur als ook solo uitvoeren. Op die manier werk je een vooraf bepaald trainingschema af, met als einddoel het Bewijs van Bevoegdheid: Recreational Pilot Licence.

Aanvullend op dit RPL kun je vervolgens verschillende typeaantekeningen behalen – waarvan je de eerste met je lestoestel Grob109A natuurlijk reeds bezit.

Voor de leerling-vliegers worden regelmatig meerdaagse zogenaamde opleidingskampen georganiseerd. Tijdens die kampen worden bijvoorbeeld starts en landingen, bijzondere verrichtingen of navigatievluchten intensief beoefend.

Theorieopleiding

De theoretische opleiding en de facultatieve radio-telefonie (RT) opleiding wordt in samenwerking met andere clubs verzorgd. Hiervoor, en voor de aansluitende theorie examens zul je aanvullende kosten moeten maken! Naast de praktijkbegeleiding door instructeurs kent de ACV een aantal mentoren die gedurende de introductie- en opleidingsperiode voor de ondersteuning van de nieuwe leden zorg draagt.

RPL (Recreational Pilot Licence)

Wanneer je geslaagd bent voor het theoretisch en praktisch examen kan het RPL TMG (Recreational Pilot License met de klasse Touring Motor Glider) worden aangevraagd. Met een RPL-TMG mag je met motorzwevers door heel Nederland vliegen. Met- of zonder passagier. Voor vluchten buiten de landsgrenzen (muv Duitsland) is een ander brevet vereist: het PPL-A TMG (Privat Pilot License fixed wing Aircraft, Touring Motor Glider). De opleiding bij de ACV is gericht op het behalen van de RPL-TMG bevoegdheid. De conversie van TMG naar SEP (Single Engine Piston) kan ook grotendeels bij de ACV gedaan worden. Voor de conversie van RPL naar PPL zijn in samenwerking met andere clubs een aantal mogelijkheden gerealiseerd.

De Katana: het enige Single Engine Piston (SEP)-toestel van de ACV-vloot.

Aantal vlieguren tot een brevet

Het wettelijk minimum aantal vlieguren bedraagt 35 voor een Recreational Pilot Licence (RPL) en 45 voor een Private Pilot Licence (PPL). In de praktijk moet, natuurlijk mede afhankelijk van de aanleg van de leerling, eerder rekening worden gehouden met respectievelijk 50 tot 75 vlieguren. Het aantal vlieguren wordt onder meer beïnvloed door beschikbaarheid van materiaal en instructeurs en door het weer, maar ook de frequentie dat je kunt komen is belangrijk: er is veel te leren, en dat gaat nu eenmaal sneller als je een zekere regelmaat kunt inbouwen.

Overigens is vliegen onder begeleiding van een ervaren collega of van een instructeur minstens zo leuk als gebrevetteerd vliegen; je zit links, op de stoel van de gezagvoerder, en je hebt de vlucht volledig in jouw hand. In dit stadium leer je natuurlijk ook ontzettend veel – ook dat is leuk.

Vragen over brevettering

Voor verdere vragen over de brevettering kun je contact opnemen met de ACV ledenadministratie, of met

Inspectie Verkeer en Waterstaat
Loket brevetten en examens (luchtvaart)
Nieuwe Uitleg 1
2514 BP Den Haag
Postbus 90653
2509 LR Den Haag
Telefoon: 088 489 00 00 
Fax: 070 456 36 37

Ma t/m vrij, 09.00 tot 16.00 uur

Wie kan er vliegen leren?

Iedereen die ouder is dan 16 jaar en medisch goedgekeurd kan bij de ACV leren vliegen. De leeftijdsopbouw bij de ACV is gelukkig behoorlijk gespreid; we hebben leden van net 20 en van ruim 80. Dat bevordert de clubsfeer en verhoogt de veiligheid. Een vooropleiding van welke aard dan ook is niet vereist.

Voor bezitters van een geldig TMG of SEP brevet is omscholing naar een vliegtuigtype uit de ACV-vloot vrij eenvoudig te realiseren.

Medische keuringen

De medische keuring wordt opgelegd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Ze is niet zwaar en zal voor iemand die ‘normaal gezond’ is geen problemen opleveren. Hulpmiddelen als gehoorapparaten, lenzen of een bril zijn tot een bepaalde sterkte gewoon toegestaan.
Voor de verplichte medische keuring voordat je solo kunt gaan (een Medical maakt deel uit van je een RPL of PPL) kun je je t.z.t. wenden tot geautoriseerde vliegmedische centra, bijvoorbeeld:

KLM Aeromedisch Instituut
www.aeromed.nl
met vestigingen op Schiphol-Oost en in Hilversum

Aviation Medical
www.aviationmedical.com
met vestigingen op Schiphol, Rotterdam, Maastricht en in Maarssen.

Het Doktershuis Ridderkerk
Initiële- en vervolgkeuringen kunnen tegen een zeer concurrerend tarief in de huisartsenpraktijk van twee van onze ex-leden ondergaan worden. Voor meer informatie bel 0180 423 434.

De kosten van een medische keuring zijn ongeveer € 150,-. De eerste keuring is echter duurder omdat dit onderzoek uitgebreider is. De kosten van de initiële keuring liggen tussen de € 180 en € 300 (sterk afhankelijk van de leeftijd van de piloot – check voordat je gaat). Er is ook de mogelijkheid om in andere Europese landen gekeurd te worden. Er zijn keuringsbureaus in Duitsland die vergeleken met de Nederlandse keuringsbureaus erg goedkoop zijn – al komen daar natuurlijk dan wel reiskosten bij. 

Waar kun je vliegen met een RPL?

Wanneer je je RPL vliegbevoegdheid hebt behaald is het mogelijk van- en naar ieder (burger-) vliegveld in Nederland te vliegen – er zijn er ruim 70! Voor een aantal grotere vliegvelden, Schiphol, Beek, Eelde en Zestienhoven is dan wel een radiotelefonie (RT)-bevoegdheid vereist. Die is via een aparte (facultatieve) opleiding te behalen. Ter illustratie: vliegveld Beek (Limburg) is ca.1,5 uur vliegen vanaf Valkenburg. Texel vlieg je in een uurtje, Middelburg in drie kwartier en Hilversum in een klein half uur.

Vliegveld Valkenburg is onze thuisbasis, maar er wordt door brevethouders ook vanaf andere velden gevlogen. In de zomerperiode is een tweetal toestellen (de Katana SEP en één Grob 109 TMG) in principe op vliegveld Hilversum gestald. Die toestellen zijn dan tevens in overleg buiten de normale openingstijden van Valkenburg te boeken, zodat je door de weeks bijvoorbeeld een vlucht met je partner naar Texel kunt plannen: Hilversum-Lelystad-Texel op donderdag, fietsje huren, nachtje overblijven, vrijdag weer terug: slechts 3 uur vliegkosten, een fantastische ervaring en twee prachtige vluchten!!

Logboek bijschrijven na de vlucht: Grob 109B op Hilversum

Voor ervaren vliegers is het ook mogelijk langere vluchten te maken. Door ACV vliegers met een PPL zijn tochten gemaakt naar o.a. Oostenrijk, Zwitserland, Duitsland, Frankrijk , Spanje, Engeland, Denemarken en zelfs tot de Noordkaap (vraag naar de informatie over die gedenkwaardige vlucht). Met ontheffing van de betreffende landen zijn door vliegers met een RPL vluchten gemaakt in Frankrijk en Engeland, Duitsland is zelfs zonder ontheffing ‘bevliegbaar’!!.

© 2006 - 2009 Updated: vrijdag 10 juli 2009