Aero Club Valkenburg FLY-IN 

EHVB  23 september 2009

Een waanzinnig leuke vliegdag !!

Nog geen twee jaar lid van de club was het voor mij toch wel héél apart om de eerste Piper PA-28 vanuit een wat heiige lucht, over “onze” 05 te zien razen op weg naar een midfield landing.
En dit was nog maar het begin! Een lange reeks van toestellen stond die dag ingepland om de unieke ervaring van een landing op voormalig Marine Vliegkamp Valkenburg mee te maken, maar… het liep een beetje anders…

De voorbereiding

 
Na een voorbereidingstijd van ongeveer 2 maanden was er tot de woensdagavond vóór de Fly-In onzekerheid of we de ontheffing zouden krijgen vanuit de MLA en het IVW. Deze ontheffing is noodzakelijk om vliegtuigen van buitenaf op ons (nog steeds militaire) terrein toe te laten. Alles was verder geregeld; ruim voldoende inschrijvingen, in de organisatie waren alle rollen belegd, tafels en stoelen gehuurd, drank, broodjes en beleg geregeld, vliegtuig vanuit Hilversum overgevlogen, maar zónder ontheffing géén Fly-In. Gelukkig kregen we donderdagochtend de ondertekende versie binnen: Beschikking MLA/130 onderwerp Ontheffing artikel 34 Luchtvaartwet tbv een Fly-In op vliegveld Valkenburg.

Met de ZHVC om de tafel gezeten om alle vliegprocedures nog eens door te nemen. Er schuilt een groot risico in een gemengd vliegbedrijf waarbij de vliegcircuits tegen elkaar aan liggen! Dit heeft in het verleden op andere velden tot fatale crashes geleid. De plaatsvervangend havenmeester Cees Ginder (voormalig luchtverkeersleider en lid van de ZHVC) , heeft zich dagenlang ingezet voor het verkrijgen van de ontheffing en trad nu op als woordvoerder vanuit de ZHVC. Al vrij snel kwamen we tot een goed werkbare oplossing; de ZHVC luistert mee op onze frequentie, een bezoekend vliegtuig meldt vooraf telefonisch dat hij vertrekt van zijn thuisbasis, hij meldt het entrypoint boven de twee windmolens aan de  A4,
in het circuit meldt hij “turning downwind” en  “ turning final”   op deze manier weet de ZHVC precies waar zich een toestel bevindt en indien nodig  kan het lierbedrijf worden onderbroken. Deze methode heeft gedurende de hele Fly-In perfect gewerkt!!.

Deze donderdagavond werd óók door een enthousiaste groep ACV ers  gebruikt om onze, toch wel wat beduimelde, toestellen op te poetsen en schoon te maken, kortom klaar te maken voor een ervaren en waarschijnlijk kritisch publiek. Het moet gezegd, de toestellen zien er weer prachtig uit!

De  FLY-IN !!

De zaterdagochtend zag er wat donker uit, de laaghangende bewolking zou later oplossen.

Toen alle hulptroepen waren gearriveerd hebben we de dag doorgenomen, de rollen verdeeld en ging iedereen zijn ding doen. De wegbewijzering werd langs de route geplaatst, toestellen gedraind en naar spot 17 geduwd, hangaar geveegd, stoelen en tafels  uitgeklapt, filmpresentaties startklaar gemaakt, folders gerangschikt, catering geïnstalleerd, Laurens was in zijn tent bezig alle Pilot Supplies artikelen op te stellen, en de zon begon zachtjes door te breken!

Om 10.00 kwam Herbert Nett met de Katana overgevlogen vanuit EHHV, het eerste toestel van de dag is hiermee gearriveerd.

De eerste belangstellenden die per auto komen, druppelen binnen. Het eerste vliegtuig  meldt zich om 10.30  boven de windmolens A4/Z’woude, korte tijd later meldt hij “turning downwind” en daar zien we de eerste Piper PA-28 richting base-leg . Na “final” komt hij op 10 voet hoogte voorbij zoeven richting midfield, een prachtig gezicht!. Na de landing snel vacaten via 34, daar staan de twee marshallers klaar om de Piper naar een parkeerplek te leiden. De eerste shuttle met Ryan achter het stuur, rijdt richting de 34 om de piloot en passagiers op te halen. Na 10 min. komt de shuttle terug met drie heren “op leeftijd”.Zij worden welkom geheten door Frans en er wordt koffie aangeboden.
De kop is eraf, zoals ze zeggen.

Klein kwartiertje later komt een Cessna 172 binnen en korte tijd later de Comco C-42 met registratie D-MENT, je heb de registratie blijkbaar niet voor het uitkiezen!

Het begint nu goed te lopen, iedereen heeft zijn plek gevonden,
de PilotSupplies shop heeft klanten, de catering schenkt koffie en de temperatuur begint behaaglijk te worden.

Lydia heeft inmiddels de eerste landingsgelden geïnd en ook de verkoop van vluchtjes begint

Kijkje in de verkeerstoren nemen, benieuwd hoe de mannen zich daar redden. 5 trappen omhoog, hijgend als een karrepaard kom ik boven, daar zitten de coördinatoren. Teun ontvangt de telefoontjes van de piloten, Cees en Raymond regelen het verkeer via de radio, het loopt allemaal perfect. Het bekende strookjes systeem geeft een duidelijk overzicht van de aankomende, gelande en vertrekkende kisten.

Vanuit de toren zie je vlakbij de geparkeerde toestellen staan, in de verte kan je een kist op final ontwaren die even later voorbij taxied en opgevangen wordt door de marshallers. Stapvoets naar de parkeerplek taxiën, vlak langs de goot een 90 graden draai, en de motor wordt gestopt. De piloot en passagier stappen uit en praten wat. Alles loopt op rolletjes.

Terugrijdend over de ringweg kijk ik naar de runway en zie een klein tweedekkertje op een vreemde manier langs de runway staan. Snel uitgestapt en aangekomen bij het toestel blijkt hij van de baan te zijn geraakt ten gevolge van een afgebroken zijwiel. De piloot en passagier zijn beiden ongedeerd, het gebeurde na de landing  tijdens het uitrijden met een snelheid van ca. 30 km/h. Inmiddels is het hele vliegbedrijf tot stilstand gekomen, het is nu 12.50.

De schade lijkt niet groot, er blijkt een scharnierpen van het intrekbare onderstel afgebroken.
De eigenaar van het toestel laat duidelijk weten dat hij het heel  vervelend voor ons vindt dat nu de Fly-In tot stilstand is gekomen. Het liefst zou hij het toestel de kant in slepen zodat het vliegbedrijf kan doorgaan.

De coördinatie heeft besloten om enkele arriverende toestellen te diverten naar andere vliegvelden. Dat is wel erg zuur voor deze vliegers die zich hadden verheugd op een landing op EHVB, maar ja.. shit happens. Na anderhalf uur komt er een politiewagen en motoragent de runway op, zij worden voorafgegaan door onze marshaller op de scooter met achterop een bevriende fotograaf, het heeft wel iets weg van een  achtervolging!

 Al snel is de politie weer op de terugweg en na het wegslepen van de manke Pétrel komt het vliegbedrijf weer snel op gang.
Helaas zijn er door deze gebeurtenis 4 vliegtuigen gedivert en twee toestellen gecancelled …..het is niet anders!
Het is jammer van de verloren tijd maar ik ben blij dat de coördinatie de juiste procedures heeft gevolgd.

Inmiddels komen de toestellen weer binnen, een Cessna 172 een Ultravia Pelican een
TL-232 Condor UL, het voorval met de Pétrel lijkt al bijna weer vergeten. Inmiddels is de zon stevig doorgebroken en wordt het echt warm, bij de dames van de catering vindt de frisdrank gretig aftrek.  

Als klap op de vuurpijl meldt zich om 17.15 boven het entrypoint de F-GIBN, dit is een Franse oldtimer Broussard uit het jaar 1961!  Al snel zien we hem op final binnenkomen, met ronkende 9 cilinder stermotor vliegt hij op ooghoogte aan ons voorbij. Het is een fantastisch schouwspel.

Inmiddels is Kees Oudendijk met zijn gezin aangekomen op het veld, zij hadden aangeboden een barbecue te organiseren voor alle medewerkers van de Fly-In!! Een betere afsluiting van een dag als deze, kan je niet wensen.

Terwijl we van de heerlijke BBQ en salades zitten te smikkelen horen we dat de Broussard gaat opstijgen voor de terugvlucht. Rennend naar de runway komt dit imposante toestel met brullende motor voorbij, maakt aan het eind van de 05 een bocht en maakt vervolgens een lowpass over de runway, even later verdwijnt hij in een linkerbocht boven Leiden uit het zicht…   WOW!! dit was toch wel het kersje op de appelmoes, of eigenlijk, de slagroom op de taart.
Na het eten wordt een dankwoord uitgebracht en bloemen uitgereikt aan alle dames die zich hebben ingezet voor de Fly-In, voor Cees Ginder is er een mooie fles en een bos bloemen voor al zijn werk voor- en achter de schermen.

De avond begint alweer te vallen, snel opruimen geblazen!!
In rap tempo wordt het gezellige terras met BBQ ontmanteld en opgeruimd, de toestellen worden de hangaar in gereden, de administratie wordt bijgewerkt en voor je het weet lijkt het alsof er geen Fly-In is geweest.

Terugkijkend op een ongelófelijk mooie Fly-In dag, wil ik iedereen bedanken voor zijn en haar bijdrage die deze dag tot een groot succes heeft gemaakt!!

Lijst van deelnemers

Hieronder enkele reacties van bezoekers:

© 2006 – 2009 Updated: woensdag 23 september 2009